В настоящее время большинство автомобильных электронных экономайзеров топлива, продаваемых на рынке, представляют собой устройства экономии топлива под давлением, преимущества которых заключаются в снижении расхода топлива, уменьшении загрязнения и улучшении пусковых характеристик. Однако существует множество электронных компонентов, сложных конструкций, а также сбоев при установке и обслуживании, особенно для изделий из положительного и отрицательного железа. Например, патент Китая cn86201383, электронный переключатель зажигания автомобиля, экономит топливо, есть и другие недостатки.
Чтобы избежать вышеуказанных недостатков, цель полезной модели состоит в том, чтобы обеспечить простую конструкцию, интеграцию катушки зажигания и устройства экономии топлива типа сброса давления, удобную для установки и обслуживания, а также заменить интегрированную блочную модель. T. Ее изделия и кольца из топливной проволоки имеют общие характеристики положительных железных стояков и отрицательных железных стояков.
Для достижения вышеуказанных целей конструкция полезной модели состоит из катушки зажигания, интегрального блока и катушки индуктивности. Понижающий многопожарный экономайзер состоит из интегрального блока и катушки индуктивности. В металлической оболочке катушки зажигания закреплен трехфазный интегральный блок штекерного типа, а в катушке зажигания расположены монтажный блок и блок катушек индуктивности. Схема переключателя, микросхема и индукционная катушка подключены к первичной обмотке катушки зажигания.
Интегрированный блок, закрепленный во внутренней полости катушки зажигания, имеет форму сада и имеет вид трехфазной вилки, что удобно для установки и обслуживания.
Микросхема состоит из двух транзисторов и диода, блокирующего напряжение, который установлен между коллектором и эмиттером микросхемы.
